百姓生活成都讯（贾元东 记者 许世新）近年来，为有效治理交通拥堵“大城市病”，成都交警在市委市政府和上级公安机关的坚强领导下，坚持以人民为中心的发展思想，聚焦人民日益增长的美好生活需要，以服务公园城市建设、构建“三网融合”绿色交通体系为导向，深入实施科学治堵，有效提高了城市交通“治已病”和“治未病”的能力水平，最大限度保障了城市路网稳定运行，最大力度推动了城市交通向绿色集约出行方式转变。

片区循环双单模式除“痛点”

提升通勤效率

在成都的一些老旧小区，一条条犹如毛细血管的中小街道被堵塞，居民饱受停车难、路不畅之苦，位于金牛区的奥林片区就曾遭遇“痛点”，成都交警通过片区循环双单模式，成功消除“痛点”，通勤效率大大提升。

在奥林片区，为了保证道路通行能力，避免错车困难造成交通拥堵和交通事故，成都交警根据路网功能和分布，顺时针单向循环，单循环为单侧停车腾出空间，五里墩支路、五里墩东二巷、五里墩东路等处，规划增设单侧占道停车泊位，同时在中心城区以内设置有临时占道停车泊位的196条街道对侧路缘石施划了禁停黄线，打通城区中小街道“毛细血管”，切实提升城市通勤效率，交通管理融入社区治理，积极引导群众绿色低碳出行。

现在的奥林片区，交通拥堵指数由2.25降幅至1.05，片区交通事故周报警量同比下降75.2%，侵财类警情同比下降30%，居民的安全感、幸福感、获得感不断提升。

大城市细管理

运用绣花功夫精准治堵

目前，成都交警已在82个机非路口设置“直行待行区”和“左转待转区”，路口车辆排队长度明显缩短，形成的规模效益相当于新增道路资源418.5车道·公里。联动城管部门采取“投入小、工期短、见效快”的交通工程改造，以“微创手术”消除43个拥堵节点，大幅提高节点通行效率。

建立由公安交管部门牵头、相关职能部门联动的道路硬件改善提升工作机制，定期开展交通堵点节点分析及对策研究，持续打通97条断头路，有效消除道路“肠梗阻”；围绕优化道路利用率，针对成都通勤交通特点，综合设置6条潮汐单向交通、潮汐可变车道。

信号配时精细化管理

降低道路拥堵指数

成都交警采取“干道优先，提高绿信比”的方法，已在中心城区进出城主干道和重要环线构建了50余条信号绿波带，并通过信号灯绿波带控制策略，提高信号运行协调性，增强路网通行效率，减少路上车辆通行时间，降低道路拥堵指数。同时，立足交通信号控制平台，远程优化信号灯配时，按需设计了221套配时方案，并及时要求建设业主按照告知单严格落实工作措施，使信号灯联网率、配时优化反应时间及故障处置效率得到明显改善，保障了施工路段的通行秩序。

构建“轨道+公交+慢行”体系

推动交通出行向绿色低碳转变

成都交警大力推进公交专用道“连线成网”，优化调整173条支线公交，在市区单向3车道以上的主次干道全部施划公交专用道，在高架快速路全线设置了双向BRT，在潮汐单向交通车道仅允许公交车双向通行，在施工区域和单行道也可双向通行，方便地铁公交换乘接驳。目前，公交专用道达1084.3公里，公交专用道设置率达到公交线路总长的52%，处于全国领先水平。

成都交警“一点一策”科学制定轨道交通三期、四期9条在建线路的交通疏解方案，确保了轨道交通558公里运营里程按期实现，通过改善慢行交通环境，变革路权分配，重组合江公园慢行街区、一环路市井生活圈交通，“瘦身”机动车道，拓宽非机动车道，配合建成自行车专用道300公里等，打造安全连续、便捷舒适的慢行空间，规范共享单车停放，“车退人进”。全市共享单车日均骑行量超200万人次，共享单车与地铁、公交接驳比例达40%，自行车出行比例由原来的3.7%增加至11.6%，相当于每天替代36万辆小汽车出行，让上班的路、回家的路更加安全便捷。

2017年7月，在全国首创推出“蓉e行”交通众治平台，发动345余家知名企业为589万“蓉e行”用户主动参与“私车停驶”提供奖励，目前，共有60.8万人次主动停驶私车，停驶天数约47.5万天，平均每台车申报停驶22天，“绿色出行”在成都实现了从社会共识转化为全民行动的关键突破。

“预约通勤挑战”+“接送学生车辆预约出行”管理新范式

拥堵延误全面下降

为进一步统筹推进常态化疫情防控与经济社会发展，缓解城区路网交通压力，成都交警积极策划“预约通勤挑战活动”，目前，参与并完成高峰时段错峰出行车辆341142辆次，挑战成功率62.35%，市民兑换“预约通勤”尾号限行日预约出行奖励10396人次。2020年10月19日，成都市恢复小汽车常态化“尾号限行”，并实施接送学生车辆“预约出行”便民措施。目前，共有32.29万户家庭在“蓉e行”平台申报登记，已预约出行车辆26.09万台，预约率达80.8%，工作日每天约5.1万名家长自觉按照预约时段出行，守约率高达98.6%。通过与往期多项交通指数特征进行比较，城区道路交通运行状况持续好转。

成都交警探索疫情防控和复工复产下的超大城市交通需求管理新范式，对助推经济社会秩序恢复、提高城市交通运行效率、交通治理能力和治理体系现代化等方面带来了积极影响，进一步提升了广大群众的满意度和获得感。

深入实施科学治堵，成都交警从交通治理理念“以车为本”向“以人为本”转变，推动形成“轨道公交慢行”相融合的公园城市动脉，以更大格局谋划破解交通拥堵“城市病”。在近三年全市人口增加170万、汽车净增98.2万辆、市政工程大建设的压力下，城市交通拥堵指数下降8.9%，通勤时间缩短7分钟，公交出行机动化占比升至 60%，实现了超大城市不限购、不限外、少限行下的拥堵缓解、绿色转型。